今天小编给大家介绍的是一款德系车。在中国的汽车市场德系车也占领了一席之地。放在以前买一辆桑塔纳都要20万，那时候谁要是开得起桑塔纳，那就是个土豪，随着时代的进步，技术的提高，造车的成本也就低了，低价位的车已经是五花八门了。但是今天小编要说的并不会是低价位的车，而是德系车里大众旗下的顶级豪车，那就是辉腾。虽然大众辉腾已经停产了，但它依旧是大众旗下顶级豪车的代表。熟知这款车的车友们也都是一致好评。
可是在人们眼里大众就是一个满大街可见的普通品牌，辉腾就有那么豪么？大众已经是德系汽车里的老品牌了，几十年的汽车经验使它们的产品已经深深扎根于心。然而，梅赛德斯 - 奔驰，宝马在20世纪90年代生产了一系列豪华轿车，在获得巨额利润之后，那时的巨头大众ＰＩＣ就按捺不住了，决定打破在人们严重的平民品牌身份，制定了打造豪车的计划，并于上世纪末组建了优秀团队。
紧急情况下这款车就命名为辉腾，在制造期间也设定了非常严格的任务要求，如固定速度巡航到每小时300公里的车内恒温22°C，车身的刚性必须符合要求等，开发团队不仅完美地完成了任务还创建了一百多名专利。例如，著名的6.0升W12发动机考虑到需要使用镁合金材料减轻新华盖的重量，除了使用全铝车身，以及空气悬挂风模式四轮驱动系统！辉腾的驾驶质量要求相当高，而且ｐｈ老爷子对于坐在车上直接被空调吹的感觉非常恼火。
因此，空调工程师在辉腾上使用了25个电机控制器。在温度达到要求后，空气出口将关闭，然后风可以从四周吹向汽车。最后，PIC制造的豪华车于2002年上市。辉腾简直就是一件艺术品，辉腾和宾利以共线方式生产。几乎每辆车都是手工制造的，声称整车的误差不到一毫米。
2004年，大众汽车将这款豪华轿车推向中国市场，吸引了一批中国低调富豪。后来，近一半的辉腾生产专门为中国市场提供。与备受瞩目的梅赛德斯 - 奔驰宝马相比，它显得低调。而且要闹出过不少笑话，比如辉腾被误认为帕萨特并不是一件新鲜事。不知道的人认为车主被骗花了200万买一辆帕萨特。有人说花200万买这辆车肯定是脑子不好使了。事实上，辉腾于同级别的车相比还是颇具实力的，而制造理念和工艺标准也是完美的。遗憾的是，由于生产成本高，销量不佳，而且平民化的大众车标降低了它的身价。在2016年宣布完全停产，但不可否认的是，辉腾依旧有不可撼动的地位。而且它的二手车保值率也相当不错。