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日常行车过程中如何判断汽车减震器是否损坏

发布时间:2020-10-13 09:05人气:

对于减震器,我相信大部分车主还是多多少少有些了解的,但在日常的行车过程中,如何判断减震是否损坏还需要进一步了解,今天小编就跟大家聊聊这方面的话题。
日常行车过程中如何判断汽车减震器是否损坏
降振器(Absorber),是用来抑制弹簧吸震后反弹和路面冲击时产生的振荡,加速车架与车体之间的振动衰减,提高汽车的行驶平稳性。当经过不平的路面时,虽然吸震弹簧能过滤路面的振动,但是弹簧本身也会有往复运动,减震器的作用是抑制这种弹簧的跳动。
 
作为汽车悬挂系统的重要组成部分,汽车减震器对驾驶的舒适性有很大的影响,我们通常所说的减震器是一个组件,它由减震器减震芯体、弹簧、顶盖缓冲胶、防尘套等几个基本部件组成,高端汽车减震器比较复杂,还包括智能传感器、电动泵、计算机等。
 
减震器损坏通常会有一些迹象,例如:车辆底盘下沉或侧倾,在颠簸的路面上发出吱吱作响的响声,高端汽车会有电子报警灯亮。
 
作为一个机械部件,减震器损坏后,可以通过分解替换的方式替换总成上的一些小件来降低成本,最昂贵的是阻尼芯体,一旦发生泄漏或变形,就必须更换。
 
如果汽车减震器发生漏油现象,对于减震器来说,无疑是非常危险的。然后,一旦发现泄漏,就会采取及时的补救措施。主要检查项目为油封垫圈,油封垫圈破裂损坏,储油缸盖,检查这些部件是否有螺母松动。
 
如果发现漏油,首先紧固油缸盖螺母,如果减振器仍然漏油,则可能是油封损坏,密封圈失效,应更换新密封圈。如仍不能消除漏油现象,则应拉出减振杆,如感觉有发卡或轻重不一,再进一步检查活塞与缸筒之间的间隙是否过大,减振器活塞连杆是否弯曲,活塞连杆表面及缸筒是否有划痕或拉痕。
 
如无漏油现象,应检查减振器连接销、连接杆、连接孔、橡胶套管等是否有损坏、脱焊、断裂或脱落现象。如以上检查正常,则应进一步分解减振器,检查活塞和缸筒之间的配合间隙是否过大,缸筒是否受拉伤,阀门密封是否良好,阀瓣和阀座的接合是否紧密,减振器的伸缩弹簧是否过软或断裂,并根据情况采取修磨或更换的方法进行维修。
 
此外,减振器在实际使用中还会产生噪音故障,这主要是由于减振器与钢板弹簧、车架或轴发生碰撞,胶垫损坏或脱落,减振器防尘筒变形,油液不足等原因造成的,要找出原因,进行维修。
 
在不平坦的路面上行驶时,请注意聆听车辆的4个转角,如果减震器有损坏会产生异响,你会听到车在4个转角中的某个地方不断地发出隆隆的声音。若一时不能确定声音的位置,可找另一位搭档,让他坐在后面,判断声音是从前面还是后面,然后再去判断。假如能听到明显的不断的咕咚声,那十之八九是由减震器损坏造成的。
 
阻尼的另一种破坏形式是泄漏,因为阻尼上端有一个油封,如果油封发生破坏,内部的液压油就会直接泄漏。这样就需要把车的上架拿起来,然后去看4个减震器,看看是否有漏油现象,如果有油液漏出来,很容易就能发现。
 
尽量按一对更换减震器,也就是说,如果前轮某一根发生损坏,那更换时,至少建议两个前轮的减震器一起更换,这样才能保证新的减震器在更换后,两边可以、在同一状态下工作。
 
经检验修理后,减振器应在专用试验台上进行工作性能试验,当阻力频率在100±1 mm时,其伸展阻力和压缩阻力应符合规定。行程最大阻力在392~588 N,东风车伸张行程最大阻力在2450~3038 N,行程压缩在490~686 N。若无试验条件,也可采用铁条穿入减振器下端吊环内,用两只脚踩住吊环两端,双手握着上吊环往复拉2~4次,向上拉时阻力较大,向下拉时不觉得费力,且拉力与维修前相比有所恢复,无空程感,则表明减振器基本正常。
 
减震器如果有损坏,应及时到修理厂更换或维修,这样对行车的安全性会更有保障!

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