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全新一代路虎卫士,搭载空气悬挂,媲美奔驰大

发布时间:2021-01-03 12:04人气:

在越野爱好者心中,路虎卫士绝对是有着举足轻重的地位。那粗犷的外观,强悍的越野能力,即便是普通人也会被它的“硬核”所折服。不过也正是这般“不大实用”的风格,再加上高昂的售价,路虎卫士始终只能是大家心中的“DREAM CAR”。
全新一代路虎卫士,搭载空气悬挂,媲美奔驰大G
不过这一切都将随着全新一代路虎卫士的出现而改变。至于为什么我会这么说,您且接着往下看。
 
全新一代卫士诞生于路虎最新的极限全地形平台-D7x平台,虽然没有了硬派越野象征性的非承载式车身,但是据官方介绍,全新卫士的整合式承载车身在强度方面可是成倍的强于非承载式车身。此外,全新卫士还采用了全铝车身架构,对于车辆的轻量化可谓是有着极大的贡献。
 
无论你是否熟悉路虎卫士,相信都会被这极具颠覆性的设计所震撼。对于卫士的粉丝而言,新车依旧保持了卫士最为经典的设计元素;而对于新车迷来说,全新卫士的潮流设计也是深得他们的心。传承,创新,这是全新一代卫士在设计上的主旋律。
 
方方正正的前脸是卫士乃至路虎车型的主要特征之一,不过全新卫士在保证前脸风格尽量不变的前提下,还是使用了不少当下比较流行的设计元素和线条,所以看上去多了些许圆润和粗壮,平直线条的减少使其硬派风格稍有收敛,可能也是为了更符合大众的眼光吧。
 
不同于其他车型越来越大的中网,全新卫士的中网可谓是称得上迷你型了,至于为什么设计成这么小,咱们后面再说。与车身同色的格栅中加入了黑色元素,并且镶嵌有路虎的logo。与历代卫士一致的嵌入式发动机盖也是对经典的致敬,机盖前方的“DEFENDER”字样,则是其身份的象征。
 
熟悉卫士的朋友都知道,每台老卫士发动机盖两侧设计的铁板是为了方便人们能够站在车上进行一些其他操作;而新卫士为了符合法律法规,铁板只能变成装饰板,尽管失去了原有的实用性,但这也是经典传承的一部分。
 
外方内圆的前大灯组也是卫士经典元素之一,但是全新科技的加入,使其无论在视觉效果上还是功能性上,都有了飞跃性的提升。
 
和绝大多数车型不同的是,全新卫士的发动机进气口位于车身左翼子板处,这样设计大好处除了可以提升涉水深度,还可以避免吸入太多浑浊的脏空气。所以,这下知道为什么全新卫士的前格栅面积会那么小了吧。
 
全新卫士的侧面设计遵循了黄金比例,线条也比较简约,巨大轮眉设计则体现了其野性硬派的一面,此外新车侧面还采用了撞色设计,提升了车辆的时尚气息。而较短的前后悬设计,显然是为了提升车辆的通过性。根据官方数据,全新卫士有着最大38°的接近角和40°的离去角,配合可升降的主动空气悬挂系统,其最大涉水深度更是可达900mm,其越野性能依旧是数一数二的存在。
 
车辆的C柱和D柱之间还有与车身同色的装饰板,上面镶有路虎logo,算是一个比较亮眼的设计。而装饰板上方的侧顶窗,则是延续老卫士的设计。别的先不说,至少能增加车内的采光能力。
 
近乎于“一刀切”的尾部也是向经典致敬的一点,这样的设计显然在现代车辆是几乎是看不到的。除了情怀部分,这样垂直的设计显然也有利于内部的空间。再加上外露的大备胎,你瞧,是不是还是熟悉的味道。
 
镂空式尾灯同样是经典的一部分,在现代LED光带的点缀下,其视觉效果极为突出。
 
车内的变化可以说是翻天覆地,相较于之前的简单豪放,全新卫士的内饰在保留一定经典元素的同时,显然是融进了更多的科技性和豪华感。包括中控台上的皮质,包括全液晶仪表盘、中控大屏、电子挡把以及后排独立空调等。
 
中台的镁合金双横梁设计可以说是车内的一大亮点。一方面提升了车身整体的结构强度,展现车内硬派的一面,另一方面还能提供一定分储物空间,可以说是很巧妙的设计。
 
世界顶级的英国之宝音响系统也出现在了全新卫士上,这在之前是想都不敢的事情。门板上以及中控台等位置上的裸露螺丝,可不是路虎降低成本的手段,而是为了体现其粗犷一面的“小心思”,别说,这设计还真就直击人心。
 
全新卫士的长宽高分别为5018/1996/1967mm,轴距为3022mm,其各项数据均大于奔驰G级。大尺寸带来的自然是大空间,在第二排座椅完全放平的情况下,其最大容积可达2380L,随便躺躺那根本不算事。而其常规容积也达到了1075L。
 
动力方面,全新卫士搭载的是一台3.0L机械涡轮双增压发动机,其最大功率为400马力,最大扭矩为550牛·米,并搭载48V轻混系统,与之相匹配的变速箱为来自采埃孚的8AT。
 
悬挂采用前双叉臂后多连杆的结构,有弹簧悬挂和电子空气悬挂可选。空气悬挂在越野模式下可以升高75mm,必要的情况下,空气悬挂还能将再升高70mm,总高度达到了145mm。打开车门后,车身将自动降低50mm,为上下车提供更为便利的高度。新型钢材副车架和增强过的球状轴承和衬套,让车轮可以承受7吨的垂直载荷。
 
路虎的第二代智能全地形适应反馈系统在全新一代卫士上得到了升级,用户可以通过车内中控屏幕调节发动机进气、转向、牵引力控制,也可以对中央差速锁限滑以及后差速锁限滑进行调节,从而防止轴间和轮间打滑。而9种模式选择(8种地形及驾驶模式+1种涉水模式),则让越野变得不再那么复杂,因为系统总是会将车辆调整至最合适的状态。
 
值得一提的是,在涉水模式激活后,系统会自动优化油门响应、设置加热及通风循环车内空气、锁定传动系统并且车身高度调整到越野设置,退出涉水模式之后,车辆会自动对制动器进行清洁和干燥,迅速恢复车辆的制动性能。
 
总结:
全新的平台,全新的设计,再加上全新的科技,让全新路虎卫士不仅拥有卫士车系一贯的终极越野能力,同时在大众接受度以及乘坐舒适感上都有了飞跃式提升。你可以说它是一台城市SUV,但是一旦“放虎归山”,全新卫士同样不会让你失望。

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