豪华车的配置总是花样百出，中控台上的时钟、红色的安全带，甚至连轮毂上的一个塑料盖子，都可能会成为豪华车溢价的资本。说豪华车的价格完全没有水分，肯定是不可能的。但也不得不承认的是，豪华车上面一些甚少在普通车辆上出现的独特配置，总是能够触动到我们，在上车的那一刻由衷地觉得：“嗯，值了”。
那么问题来了，这样的配置都有哪些？今天大咖就给大家盘点一下。
01空气悬挂
往简单地说，空气悬挂的本质是用可充放气的橡胶气囊来取替普通悬挂中的弹簧，从而实现高低、软硬可调的功能。空气悬挂的结构还是十分复杂的：强度足够的橡胶气囊、高压充气机、探测离地间隙的传感器，这三个是空气悬挂系统的基本配置，已经比传统的机械弹簧复杂很多。
但复杂的结构，带来的自然是更好的体验，首先在底盘质感上，由于气囊的材料特性，空气悬挂天生就能够实现前端偏软，后段越来越硬的底盘表现。所以在空气悬挂对于一些小颠簸的过滤可以做得非常好，同时激烈驾控时的支撑性又能保证到位。当然了，除此以外，高低可调、软硬可调等在日常用车过程中都有很强的实用性。
虽然空气悬挂好用，但是结构复杂、故障率高也是其典型缺点，所以空气悬挂也一般只会出现在高端的车型上。普通的车型一般是不会配备空气悬挂的，可以说是豪车独享。
02V型气缸引擎
目前的常见的车型所搭载的引擎当中，直列4缸引擎是较为主流的。但如果你对平顺性、操控性更有追求的话，那么V型气缸的引擎显然更适合你。V型引擎相邻的气缸呈现一定的夹角排列，纵向切面看过去的话呈现出“V”字形。
由于相邻的两个气缸对向分布，所以他们可以互相抵消一部分运行过程中的震动，所以V型引擎的动力输出会更加平顺。另一方面，由于气缸呈一定的夹角分布，所以V型引擎不会占据太多垂直空间，引擎盖就可以做得更低矮，从而提升空气动力性能。另一方面，V型引擎的重心也更低，有利于操控。
时至今日，搭载V6引擎的车辆也已经越来越少，一来是碍于成本，二来是排量法规越来越严格。所以普通车辆基本上不可能会搭载V型发动机，一代神车大后超锐志，亦已停产，看来V型发动机也只能是豪车专享了。
03真皮座椅
说到这里，可能有人会问：真皮座椅不是很多车都有吗？能算是什么稀罕货？事实上，大多数情况下我们所看到的皮座椅，其面料均为人造材料。相对来说，人造仿皮材料虽然能达到真皮一般的光滑度，但缺少真皮的天然质感及亲和力，整体来说还是会相对生涩。
即便同样是真皮，也分不同的级别，按照处理程度从高到低，分为重修、轻修、Nappa、半苯胺、苯胺。其中处理程度适中的Nappa是经常被用作内饰面料的材质，因为Nappa真皮在真实感和瑕疵数量方面都恰当好处。但事实上，Nappa只能算是同一工艺下的真皮，实际上的皮质来源，还有讲究，譬如保时捷Panamera就可以选装澳洲小牛皮，表面更加光滑细腻。
所以说，我们不能以为所有皮都是真皮，更不能以为所有的真皮都是一样的，皮质材料分为多个等级，一般只有价格较高的豪华车，才能用上高端的真皮。
04电吸门
电吸门其实是一个颇为小众的配置，因为这样的配置必要性不强，成本也不低，所以一般都只要豪华期间车型上会配备，譬如宝马7系、奥迪A8、雷克萨斯LS或更贵的车型，才有机会搭载上电吸门。
搭载电吸门的车型，当车门还没完全关好的时候，车门会自动吸合关上。要达到这样的效果，原理并不复杂，只需要在门框上装上电磁线圈，当车门打开时，线圈就会有电流通过，形成电磁场，当车门靠近门框的时候，便会被电磁场吸入。
前面也说到，电吸门的功能并不是必须的，因为没有电吸，门也可以顺利开关的。但电吸门能带来两个好处，一是关门时不用太大力，舒适、优雅；二是当车辆在行驶但车门又未完全关闭时，可以避免危险的情况发生。
总结
即便如今有很多科技配置已经下放到普通车型，自适应巡航、车联网、语音操控，这些功能都已经不新鲜。但回归到机械和用料层面，依然有一定的门槛，如今日提到的几项配置，一般只会在豪华车上面有所体现，又或者豪华车能够做得更好。所以说，这世界本来就没有花钱的不是，对吧？