丰田普拉多4.0，车型GRJ120L，搭载1GR发动机，行驶里程8628公里。车主反映：车子尾部在出事故维修后，就发现车子熄火拔出钥匙后，空气悬架不会发出排气声“呲”的一声。
从车主那里了解到，这车曾经被大货车追尾，车辆后部大梁也整过形。出事故之前，当车辆熄火拔下钥匙后，能听到“呲一声”空气悬架的放气声；而事故维修后，当车子在熄火拔出钥匙后，未再听到空气悬架发出排气声“呲”一声。车子的其他所有功能完全正常（包括车身主动高度控制、VSC等）。
故障诊断
1、使用检测电脑未发现车辆有任何故障码；
2、操作车身高度控制按钮，车身也能正常升高、降低；
3、由于此车的空气悬架气泵在事故中损坏，当时更换过了气泵总成，怀疑未对气泵进行初始化，使用检测电脑对气泵进行初始化，但故障依然存在。
4、检查空气悬架的管路接头，没发现有漏气。检查空气管路，也没见装配不当的迹象。
5、根据维修手册检测车身高度传感器进行检测，车身高度传感器的所有数据正常。
6、读取正常霸道4.0车的数据流（如图），同时与此车的数据流对比发现：此车的左后侧车身高度传感器数据为12MM（正常车为5.5MM），右后侧车身高度传感器数据为-8MM（正常车为－2.6MM）。
7、查看车身高度传感器，果然发现左右两个车身高度传感器有被调节过的痕迹。根据数据流，调节车身高度传感器至正常数据（左后5 .5MM，右后－2.6MM）。
调整后试车，故障排除，熄火拔出钥匙后，能清晰听到“呲”的一声，空气悬架的放气声。
案例总结
为什么此车出过事故后，其他维修店要调整车身高度传感器呢？我估计，此车在事故维修后，没有将尾部的大梁完全调整到正常数据，使得车身左右有高低。为了使得车身看上去能水平，只有调节车辆的悬架(而气悬是全电控的)，从而只有调节车身高度传感器，使得车身左右高度能水平，然后就调节车身高度传感器。
经过反复调节左右高度传感器发现一个规律：左右车身高度传感器的高度差大于15MM（这里指的15MM是检测电脑上显示的数值，轻微转动调节螺母，检测电脑上车身高度传感器的数值就会有很大变化），就会有可能发生车子在熄火拔出钥匙后，未听到空气悬架发出排气声“呲”的一声。
在调整左右车身高度传感器时，必须配合数据流来调整。