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空气悬架系统结构组成和原理
底盘指汽车底部的一个整体，底盘作用于四个车轮上，它在行驶中随着颠簸、载重，是要上下微调的，这就是悬挂系统起了作用，所以底盘功能受限可以理解为悬挂系统的调节受到了限制。
宝马现在一般使用空气悬挂系统，它主要是由VDP（垂直动态管理平台）、高度传感器、空气减震器、蓄压器、空气压缩机、空气分配阀和空气管路组成。
VDP是空气悬挂的控制单元，其通过4个车辆高度传感器读取当前车辆高度，一旦偏差超过阈值，将通过空气减震器来进行调节。在静止状态下和低车速下（0～20km/h），车身高度的调节所需的空气主要由蓄压器提供，只有在某些特殊时候才会用空气压缩机。而当车速高于20km/h后，所需压缩空气不由蓄压器提供而是由压缩机产生，并直接输送至相应空气弹簧减震支柱。一旦4个高度传感器识别到已经调节到合理的高度，VDP将控制空气分配阀关闭。
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底盘功能受限的主要原因
首先进行车辆快速测试，通过车辆OBD接口连接BMW专用故障诊断仪ISID，进行读取车辆故障码记忆。
诊断检测仪ISID上关于该故障码的描述。
一般情况下，底盘功能受限主要由下面几方面原因引起：
1、高度传感器失效
2、空气减震器损坏
3、空气压缩机损坏
4、VDP控制程序故障
5、蓄压器损坏
6、空气分配阀损坏
7、空气悬挂各部件之间的电路故障
8、空气管路存在漏气
其中高度传感器、空气减震器、压缩机是比较常见的故障点，维修时需多进行注意。
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底盘功能受限还可以继续开吗？
可以继续开，不过记得转弯的时候一定要减速，因为车身左右高度可能不一致，也就是车的重心偏了，翻车的风险比较大。