故障案例
故障现象：帕拉梅拉4悬挂不能升降，仪表底盘系统失效，操作空气悬挂系统选择加高高度时，显示无法实现。车主描述，车辆有时底盘报警，停驶后，再启动有报警提示，当发动机启动后，车辆行驶中没有报警提示，送修时故障现象已经存在，也不能进行底盘升降调节了。
故障原因：车辆右前悬挂上部漏气导致。
故障排除：
1．确认故障存在。
2.PIWIS检查，有相关故障码存在，故障码为：000328 Compressortemperature， limit exceeded，空气悬挂压缩机温度过高；创建VAL故障诊断报告。
3．检查气泵保险，保险损坏（由于空气悬挂打气泵长时间工作导致过热损坏）。
4．测量打气泵电阻正常，测量从打气泵继电器到打气泵电器连接端子，线路正常，无短路现象。
5．更换保险后，用PIWIS进入驱动连接检查，车辆调节到标准高度时，出现气泵温度过高运转一下就停止，等到气泵温度下降后，再将车辆调节到标准高度时，可以正常调节。
6．按照车间维修手册调节装置故障诊断法，车辆放置一晚，车辆右前空气悬挂降低，／检查为右前悬挂上部漏气。
7．确定右前悬挂漏气，同时造成打气泵工作时间较长，过热保护工作性能下降。
8．更换右前空气悬挂空气弹簧部件，并执行空气悬挂系统校准，路试正常。
9．再次静置一晚上后，测量车身高度，与静置前数据对比，没有发生高度数值变化，数据正常，至此故障排除。
帕拉梅拉车型配备有车身水平高度控制系统，两个车桥上装有全支承式空气悬挂，并配有电子调节减震系统一保时捷主动悬挂管理系统（PASM）。
采用带有水平高度控制的空气悬挂可以根据当前行驶条件或车辆负载对Panamera离地间隙进行主动调节。
根据负载的具体情况，可以通过增加或减少空气量达到不同车辆行车高度，获得不同的悬挂特性。每个气动弹簧滑柱所需的空气量可使用控制单元来确定，并通过由压缩机、电磁阀单元和蓄压器组成的空气供应系统来提供，校准车身水平高度控制系统
如果符合以下一种或多种情况，则必须执行校准：
·控制单元已更换
·水平传感器已更换
·对车辆执行提升操作后，车辆向一侧倾斜。提升平台模式可能仍处于启动状态。如果是这样，则必须对车辆执行试驾（这会关闭提升平台模式）。并且车辆会自动调节至正确的水平高度。只有在试驾不能解决该问题的情况下，才需要校准车身水平高度控制系统
确定一个校正值（对应于车辆的实际高度）并将该值永久性地存储在控制单元中，以此校准水平传感器。
校准注意事项：水平传感器标称高度的标称值存储在控制单元中（F1-帮助）。必须手动测量各车桥高度（左前、右前、左后、右后）的实际值，然后使用保时捷系统检测仪输入这些数值。必须分别在前后桥的左右两侧测量实际值。
后桥上的高度测量点：测量翼子板下边缘到车桥中心位置X之间的距离（车轮的中心位置）。