故障概述：
一辆行驶里程约10.8万公里的保时捷帕拉梅拉3.6L轿跑。客户反映：该车空气悬挂不管用，车身下趴到底。
故障诊断：
首先验证故障现象，接到车后发现车辆的空气悬挂已经降到最低，操控控制按钮车子升降没反应，同时仪表报底盘失效故障，接上保时捷电脑读取故障码。故障码为：空气流量低，进入实际值重新确定空气流量显示60L，与标准相差甚远。标准值为114～126L。做其他测试均因与空气流量低的原因而测试失败。
分析故障可能原因：1．空气减震或管道漏气；2．打气泵损坏；3．线路故障；4．其他传感器故障。
对于此车的问题首先怀疑有漏气的地方，问题的关键在于如何把空气悬挂系统中的空气充到正常。按平时的方法反复启动车让打气泵充气的话需要耗费很长的时间，而我们又没有快速充气接头，于是笔者通过反复比较，自制了一个快速充气管，10分钟内就可以达到标准的空气流量，空气流量达到之后测试没明显有渗漏的地方，于是又把车子停了一晚空气悬挂依然没榻下去。证明空气减震和管路都不漏气，然后再次操控空气悬挂按钮仪表仍然报底盘失效，升起车在下面听打气泵工作时，发现打气泵只响一下就停止工作了，而且工作时感觉很无力，打气泵明显不行了。于是更换打气泵、打气泵继电器（打开打气泵继电器时发现触点烧蚀严重），试车正常。回访此故障现象排除。
故障总结：
帕拉梅纳这款车空气悬挂系统属于封闭系统，空气流量通过外界的快速打气装置打气。打气泵只起到在蓄压器和减震器之间反复输送空气的作用，空气稍微缺失也会从外界补充空气，但量少，所以最容易坏的是打气泵这个部件。从外界打气时在压力升到1700kPa时开始充气，充气期间打气泵不要停止直到程序完成。
充气之前首先把改造过的氟管接到右前减震气管上，没有必要用卡子卡紧。塞上之后能承受2500kPa的压力，之后就可以用氟表和打气泵充气了。
电脑操作进入界面，此过程首先要升起车辆，四轮悬空。
