仪表报悬挂故障，底盘不能升降。
接到客户的故障车后，首先起动发动机，关闭所有车门，升降底盘发现操纵车身升降开关电源指示灯不亮，仪表报悬挂故障，连接诊断仪读取故障码为:CⅠA20-64（加注储液罐时压力升高太慢）另外还有网关，通讯等故障。
（1）气泵进气系统阻塞、漏气
（2）气泵本身的问题
（3）线路故障
（4）底盘升降开关
（5）控制模块 、供电 搭铁！
故障排查:根据以上几种原因逐一对此检查，先检查打气泵的进气系统，进气口消声器，干燥罐，进气管道，排气管道，压力回止阀，储气罐，通往各个空气悬挂的管道及气包，都未发现挤压，破损及漏气的地方。
PS：此方法可以验证是不是空气悬架漏气引起的故障。对于此故障！这种方法非常的实用！
PS:可以通过数据流及空气泵运转情况进行分析！可判断是空气泵或者控制模块引起的故障！
故障排除:更换车身悬挂系统打气泵，测试刚更换的气泵最终工作压力为1400Kpα，各项底盘悬挂功能恢复正常，问题解决。
车辆信息：
路虎3.0T柴油版 配备空气悬挂
空气减震打气泵销售与维修，电话：13710270620，微信同号！
消除故障码启动发动机这时发现气泵又工作了，气泵转动了一分钟左右自动排气停止运转，气泵停止工作后问题又来了，车身升降开关电源指示灯又灭了，仪表还是报故障，这难道是气泵供电哪出了问题，检查气泵壳体的温度感应线，排气阀线路，气泵电机的供电都没什么问题，这应该就说明气泵控制模块和继电器都没什么问题，继续检查用诊断仪检测气泵的工作压力发现了问题，气泵在运转时压力达到了900kpa的时候停止了运行，这说明工作压力达不到底盘升降和全地形反馈适应系统的要求，就是因为气泵的工作不良引起的升温过快和压力开关的反馈给了悬挂控制模块的信息，悬挂控制模块截止了车身升降及全地形反馈系统的正常使用功能。
