故障现象
车辆进厂客户反映亮仪表报警车身左侧倾斜，从车辆外观上看，可以发现车身左侧明显偏低，这种情况在车身后部则更明显。
故障诊断及排除
（一）验证故障：
启动车辆仪表悬挂系统报警，从外观看车辆，后面左侧偏低。
（二）故障诊断分析步骤及解决方案：
1. 连接ISTA故障诊断读取故障信息，故障信息提示EHC车身调节时间过长，调节时间过长说明EHC控制单元空气压缩机一直在工作充气，但左侧车身就是无法升高，左右两侧高度不一致，仪表一直报警左侧车身倾斜。很可能是空气悬挂漏气。
2. 按照标准操作流程，释放空气管路和空气悬挂里的压缩空气，接下来拆出左后空气悬挂进行打压试漏，果然发现左侧漏气严重。
3. 接下来更换左侧空气悬挂，因为空气悬挂并非常用配件仓库无货，等下午配件到了。因为配件都是原厂的更换前先对了配件号，发现一致就按标准流程装配，装配完成后需进行设码，接下来进行设码，因为我们用的是单编程序软件，对于左后RK7（单编程序软件分别对于前后悬挂由具体的字母代替）设码。一直显示设码失败，那就编程看看，结果一样编不过。试了几次怀疑电脑程序问题，换了自己电脑依旧一样编程失败，左后试试其他三个空气悬挂发现都可以编程与设码，难道是软件问题？接下来又连接原厂编程ISTA-P进行编程。连接原厂编程进行设码与编程显示无通讯，那就是无通讯导致无法设码与编程。连接ISTA进行诊断发现诊断单元树显示左悬挂无通讯。如图：
4. 通过电脑诊断故障码与诊断单元树显示左后空气悬挂无法通讯，接下来检查插头发现装配都没问题，之前旧的都有通讯怎么新的装上去之后就没通讯了，接着检查空气悬挂线路是否短路发现空气悬挂的一侧继电器紧挨着后桥摆臂，正常是不会挨着的，肯定是有问题的，重新拆下空气悬挂对比外形下图所示
5.拆出左侧空气悬挂对比后发现配件号都一致，再对比发现左侧空气悬挂螺旋弹簧下部不相同，原来问题出在这里，配件号对的空气悬挂不同导致的。重新订货更换左侧空气悬挂后编程设码进行高度匹配，故障解决。
（三）故障结果：
在安装配件之前：一定要核对配件号码以及外观形状，确保无误才能安装；不能太过于相信配件配件号标签，就因为一个配件号标签浪费很多时间；影响客户对我司的信任。
解决方案及总结
解决方案：
重新更换对的避震。
故障总结：
在安装配件之前：一定要核对配件号码以及外观形状，确保无误才能安装；不能太过于相信配件配件号标签，就因为一个配件号标签浪费很多时间；影响客户对我司的信任。
小结：
我们在生活中做什么事情都要认真对待，有时候可能一点点小事错了，会造成很大的错误，影响他人对我们的印象，所以我们不管做什么事情都要认真对待，这样才能更好的完成某个事情。
