现在很多车子都配有空气悬挂系统，因为他确实给乘车的舒适性带来了极大的改观，改变舒适性的同时，在使用耐用性方面却比不上油压减震，空气减震毕竟是个损耗件，随着使用年限的推移，会逐渐出现漏气等现象，所以有必要了解下空气悬挂系统，以及故障排除方法，也能更好的保护您的爱车。
车主对轿车的舒适度要求越来越高，越来越多的轿车配备了空气悬架，司机可以选择驱动模式，舒适性及运动模式之间切换并可以主动调整车身高度。但是由于空气悬挂比一般的悬挂系统要复杂很多，当空气悬挂系统出现故障时检测和排除故障也相对复杂一些。无论您是决定自己更换空气悬挂还是进行维修，先阅读故障排除指南有可能让你省下数千元维修费用。
一般空气悬挂系统由电子电器部分和气动液压部分组成，以下图奔驰S级轿车为例了解空气悬挂系统各个部分组成和故障排除方法，其他车型空气悬挂系统原理也是一样的可以作为参考。
A9/1-打气泵总成
Y36/6-分配阀（高度控制阀）
Y51-左前减震阻尼控制单元(ADS)
Y52-右前减震阻尼控制单元(ADS)
Y53-左后减震阻尼控制单元(ADS)
Y54-右后减震阻尼控制单元(ADS)
40-前减震器
41-后减震器
42-储气罐
A1p13-显示单元
B7-压力传感器
N51-空气悬挂控制模块
B22/3-后桥高度传感器
B22/8-左前高度传感器
B22/9-右前高度传感器
B24/3-左前车身加速度传感器
B24/4-右前车身加速度传感器
B24/6-右后车身加速度传感器
K40/7-保险丝和继电器模块
N49-转向角传感器
N72/1 S2-高度控制开关
N72/1 S3-舒适和运动开关
S9/1-制动灯开关
X11/4-数据线连接器
当空气悬挂系统出现故障时，在仪表盘上可以看到相应的警告信息，如：
1. AIRMATIC – VISIT WORKSHOP!
2. AIRMATIC – STOP, CAR TOO LOW!
首先介绍第一种情况即出现 AIRMATIC – VISIT WORKSHOP!
在出现这个警告的时候轿车ADS控制关闭悬架明显变硬，这是为了保护悬架系统而采取的一种自动措施。这时候虽然车可以继续开，但却无法调整舒适度，需尽快排除故障。我们需要一个 OBD II 故障码检测仪来检查，通过OBD II 故障码检测仪可以读取出故障代码，根据故障码可以知道具体的故障原因，如：故障码：C1322-001 Y51组件Y51y1（左后电磁阀1）故障（左后轴减震阀单元） 即左后减震上的ADS出现问题，这种情况需要更换减震器。
故障码：C5284 原件Y63/6Y5（自动空气悬挂中央蓄压器充气阀）故障 即分配阀出现问题，只需更换分配阀再清除故障代码即可。
除了这两个例子外还有很多各种不同的故障码，只要根据故障原因进行维修或者跟换即可。
第二种情况是出现 AIRMATIC – STOP, CAR TOO LOW! 这时候应该能明显看到车身下趴，一般这种情况是由于空气悬挂漏气引起的。当启动汽车的时候汽车可能再次提升起来，但是时间久了会把打气泵烧坏。如果漏气的话打气泵需要一直工作才能保持车身高度，而打气泵在设计时并不是用来长时间不停工作的。故障原因排除：
1.打气泵故障 fuse-check
检测打气泵是否正常工作，查看打气泵的保险丝及继电器是否正常，保险丝烧坏也有可能导致打气泵无法工作。
2.气囊减震器漏气
如果轿车是只有某一边下趴的话很有可能就是那个位置的减震器出现漏气的情况。减震器漏气一般出现在气囊部分，如果泄漏严重的话可以听到漏气的声音。如无法确定可以拆下减震器将其充气并放到水盘中查看是否有泄漏。对应漏气的减震器可以选择维修，查看如何维修气囊减震器。
3.分配阀组泄漏启动汽车让打气泵工作，然后往分配阀上喷肥皂水并查看是否有泄漏。如果是分配阀的问题则更换分配阀即可，点击查看分配阀及打气泵。
4.气管线路漏气
这种情况出现的比较少，可以对每一根气管进行漏气测试。
5.液位传感器是有故障
有两个水平传感器，用于每个前轮，一个用于后轴。如果液位传感器报告错误的高度，系统将认为车辆已经具有所要求的水平并不会上升车辆。通过液位传感器报告的信息可以使用DAS进行查看。如果车辆能上升，过些时间再次倒下，那就不是水平传感器的问题。
在空气悬挂的检修中，切记自己认真的排查，不可因为某个小部件或以为不会坏而不去排查，笔者碰到过很多因为气管被老鼠咬破而使减震下趴的情况，减震会下趴原因很多，千万不要因为减震下趴就盲目的换减震，这样既解决不了问题，也给车主带来更大的经济损失。