奔驰ML是奔驰汽车的中大型SUV级别，其定位高于GLK，低于G级与GL级。奔驰M- CLASS是一款兼具驾乘舒适度与动力性能的SUV车型，与G系列单纯强调越野性能不同的是，ML系列更强调豪华和舒适性，或者可以说是城市驾驶感。
新款奔驰越野车ML400.配置276发动机，7速的变速器
行驶公里数为：8326Km
故障现象为：行驶中悬挂报警，其他功能正常。
接车后验证故障，果不其然，在升降车辆时，仪表显示黄色的悬挂报警灯，车身高度正常，发动机无异常。连接诊断仪对车辆进行快速测试，相关故障码为
看到故障码后仔细分析故障码，发现第一个故障码和第三个故障码之间是有冲突和矛盾的。
根据引导测试叫检查空气管路和空气泵，检查管路是否有泄漏和空气泵的功率是否足够。
但是一般管路泄漏或泵功率不足都会报压缩机的充气时间，不会报低于压缩机的充气时间啊！ 大致分析了一下故障码，得出可能原因有如下几点：
空气泵，空气管路
压力传感器
悬挂控制单元
既然有故障码那就按照故障码的引导来检查，首先进行启动测试，发现根本满足不了气动测试的条件，原因是悬挂系统压力不满足，查看悬挂系统压力实际值，发现了问题
就是左前减震的实际值，发现它和系统压力值是一样的，完全超出正常值范围，查看了实际值，空气泵不工作，仿佛它们之间有一些联系一样。接下来分析了空气泵工作原理
空气泵要工作需要知道系统中各个部件的当前压力值是多了，还是少了，这样空气泵才会工作。所有问题的关键点就在这个压力信号上了。压力值为3500Kpa。感觉就是一个替代值，在一种应急的模式下进行的。此时整个悬挂系统进入了一种应急模式，不上升也不下降。
所以问题的逻辑顺序出来了，由于悬挂的压力值不可信，导致了空气泵不工作，所以第一个故障码和第三个故障码的气动测试是没法完成的。
只要解决了压力传感器的故障，此故障就消除了。
根据压力传感器的供电，压力传感器的电路图
压力传感器三根线：一条5V 供电线 一条信号线 一条搭铁。
测量供电正常，搭铁也正常，但是信号电压一直是549MV不变化，感觉不正常，但是有没有标准值作为参考，看来只有对调部件测试，对调后故障现象消失。由于压力传感器集成在分配阀里面，只有更换分配阀！
分配阀位于右前保险杠的后面。