异响是用车中普遍存在的一个现象，老化、故障、缺陷等各种原因，让异响也成了汽车的顽疾。一些零部件会老化，还有易损件到了使用寿命，都会导致异响。底盘零部件是个特殊，因为工作环境恶劣，各运动副经过长期的冲击，出现疲劳磨损，再加上老化，所以底盘往往是异响的重灾区。
造成异响的原因非常多，但我们可以从出问题最多的几个零部件分析，底盘检修本身用的就是排除法，都是先成最容易出现问题的地方入手，例如底盘下述3个部位。
小连杆和减震器
为何将小连杆和减震器放在一起呢？因为小连杆和减震器往往要排查或者拆卸时，可以一并拆下。相比后轮小连杆，前轮小连杆出问题更容易异响，主要表现为敲击声。前平衡拉杆小连杆及后稳定小连杆出问题的几率较高，小连杆损坏或螺丝松动就容易出现异响。
类似的小连杆结构断裂
减震器异响是最为常见的底盘异响，尤其是在过坑洼及减震带等不平路面时，异响尤为严重。排查减震器异响非常简单，只要将减震器固定住，按压如果异响消除，基本可以判定是减震器出了问题。
下摆臂球头及胶套
我们知道，下摆臂损坏就会出现异响，因为底盘会变得松散，下摆臂疲劳损伤造成的异响也是常见问题，下摆臂老化就需要更换。
下摆臂换新
下摆臂胶套更容易损坏，球头缺少润滑或进入杂质就容易出现异响，如果进入杂质，则需要对球头进行清洗，清洗完毕后需要用黄油填充，并用胶套固定和密封。胶套便宜，但是换起来较为麻烦，摆臂并不好拆或者牵扯到半轴油封，工时较为昂贵。另外，稳定杆胶套和卡箍也容易出现问题，造成摩擦异响。
当然不只是下摆臂胶套，无非下摆臂胶套出的问题较多，其实底盘构件中每个球头都有可能成为异响的来源，因为球头与球头座之间的间隙变大，松旷严重就会出现异响。球头部分又属密封结构，不可拆卸，不仅是胶套容易损坏和老化，而且球头磨损，油脂不足，都会造成严重的异响。
球笼胶套
球笼胶套破损，造成胶套中的润滑油脂被甩干，也是造成底盘异响的常见原因之一，而且是“咯噔”的大异响。
胶套破损
车用久了，球笼胶套本应也该成为一个常规保养项目，如果胶套老化不换，等到用烂了，会给球笼造成不可逆转的损伤。
可以看出，底盘中的各个胶套是容易出问题的焦点，老化就会出问题。底盘连接点需要缓冲和密封，这些缓冲、密封靠的就是各个衬套（垫）及胶套。如果这些橡胶件损坏，如同使各连接点出现硬连接，肯定会出现巨大的异响，但偏偏橡胶件又容易老化，所以橡胶件是排查异响来源的重点。