随着车子使用时间的延长，有时候我们总会听闻车主们抱怨关于老车开起来总觉得这里响那里响，新车时候觉得车子很安静，可车子老龄化之后，就总觉得开始越发松散起来。那么这到底是啥毛病呢？是真的车子底盘松散了？往往到了4S，开出来的各种单子真会吓死人！这也坏了那也坏了，看维修报价更是直接晕倒！
那车子真是那么多毛病？我们从第一个话题说起吧！毕竟家用车都是承载式结构，没有真正意义上的大梁车架了，车子行驶中的所有颠簸和扭曲，全都要车身的铁皮结构来承受、来化解（悬挂只是吸收掉一部分，毕竟悬挂的另一头是挂在车身上的）。所以车身结构松散程度肯定一天不如一天。
然而，汽车结构的松散，其实并不会导致很夸张的异响发生。那么那些响声又是从哪里发出的呢？下面大虎悠分别按照几个不同的情况来说明，您可以跟随大虎悠的脚步，来给自己的爱车做一个诊断（当然，其实也是留着日后兴许用的上）
平面轴承的异响：
原地停车就可以判断
首先，如果车子停在原地，仅仅只是打方向盘就听到车头发动机舱里传来咯噔咯噔的声音，那么基本上我们可以判断，是车子减震器顶部的“推力轴承”废了。当然，前提是“麦弗逊悬挂”的车型，部分高档车用的是“双叉臂”悬挂，不在我们讨论的范围。
现在的轿车和“城市SUV”大多前悬挂用的都是“麦弗逊结构”（基本上20万内的家用轿车几乎都是这种结构为主）。麦弗逊悬挂的减震器的顶部，有一个平面轴承。这样保证减震器可以自由转动。如果这个轴承时间久了变形卡死，我们在转动方向盘的时候就会听到咯噔咯噔的杂音了。
车轮轴承锈了、进水了，
导致的异响。开起来就能听到
第二种情况，车子原地停车打方向没有任何声音，但是车子跑起来之后就嗡嗡响。而且可以听到响声是从车轮处传出的，那么这种情况基本上大概率，会是轮毂轴承出问题了，也许是缺油，也许是锈了。
任何轴承都是有寿命的，时间久了因为润滑不足或者进水而生锈，轴承就会磨损加剧，最终因为内部间隙变大，变得松松垮垮就有了滚动噪音了。某些车型的轮毂轴承可以单独更换，但现在也有很多车型，轴承是做死在轮毂羊角里的，要换只能花大钱一起换了。
减震器老化的异响：
坑坑洼洼是最好的诊断工具
倘若汽车平稳行驶一切良好，如果开过坑坑洼洼时，底盘传来巨大冲击声，有点像是金属和金属的撞击，那么这种情况，我们一般会第一时间想到底盘上的一个重要部件：减震器。减震器如果坏了，那么底盘的冲击声自然就会很大。
如果你的车烂路开的多，减震器一直不停的在工作，那么肯定会老化的相对快一些。减震器老化后，对弹簧的拉力就不够了，于是车轮上下跳动就失去了足够的约束。悬挂的撞击噪音、连杆振动噪音等等，就会显得非常明显。
其他非常规异响：
比如半轴球笼杂音
当然，除了上述的“常规三招”算是修车中遇到最多最常见的之外，还有一些来自底盘的杂音，往往是一般车主难以判断的，比如半轴的杂音。汽车的前轮为了灵活转向，因此传动轴和车轮之间都布置了“球笼万向节”。经年累月的使用，球笼间隙变大，或者皮套破损导致灰尘进入导致球笼磨损越来越严重，于是噪音就加重了。
当然，这种发生概率并不算太高的杂音，我们可以在汽车保养时将车子升起来，检查一下半轴，特别是防尘套的状态，如果都明显看到漏油了，那不用说，要么索赔（保修期内的新车），要么直接换掉，一了百了。
事实上汽车的杂音异响问题，网上的媒体更多的有在讲发动机部分的杂音分析，关于底盘的杂音说的不多。所以今天大虎悠把自己的一些经验编纂成文字，好让车友们一起阅读分享。车友们也可以在文章底下留下您的经验之谈，互相学习交流。