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底盘开着“咯噔咯噔”响就像散架?到底是什么

发布时间:2020-11-15 08:47人气:

车开久了,难免会有“底盘松散”的感觉,但许多车主老爷对于这个“松散”的概念也是一脸懵逼,那到底底盘松散是怎样的一种感觉呢?底盘松散会有哪些症状呢?我们该怎么解决呢?
 
今天小编就来跟老爷们聊聊底盘松散会出现的这些问题和解决方案。
 
先天不足的3个设计原因
 
对于底盘松散这个问题其实老爷们想具体了解,就要摆正态度区别对待。有些车天生就松松垮垮,而有些车则是老爷们长期用车自然老化出现,这边泰哥首先说说先天设计问题导致底盘松散的原因。
 
减震阻尼过低
 
有些主机厂为了追求舒适性,会将减震器的硬度调的比较低。当车出现颠簸时,由于减震器发生的压缩变形较大且回弹较好,就容易给乘客带来晃晃悠悠的感觉。同时车重和气动设计也会让车在高速中出现车辆发飘的现象,影响操控质感。
 
减震组件衬套过多
 
除了减震器的原因外,车辆悬挂组件中连接件的阻尼也会影响车辆行驶质感,这其中的阻尼件就是连杆上的各种橡胶衬套。橡胶衬套的主要作用就是吸收路面带来的高频振动,通过不断形变压缩将振动转化为热能。但如果阻尼件设置过多或者过软,悬架的几何角度出现过量变化,就容易使驾乘者出现底盘松散的感觉。
车身结构刚性不足
 
最后一种原因,就是车身的抗扭刚度不足。老爷们接触到绝大部分的车基本都是承载式车身,而就是由于承载式车身本身的结构特性,就会带有一定的吸震作用。但这并不代表车身不坚固、安全性不好,因为一辆车的安全性,牵涉很多关于材料力学上的指标,抗扭刚度仅仅是其中一个指标。车身除了保证坚固,自身也有一定的吸震作用,对舒适性、操控性也有影响。因此,底盘扎不扎实,与车身抗扭刚度也有一定关系。
 
后天松散的3个因素
 
说完“先天松散”,再来说说“后天松散”。很多车使用多年以后,底盘、悬挂经过长年累月各种复杂路况的“蹂躏”,多少都会出现老化现象。而其中这五个因素老化和不当用车导致的松散。
 
路况致使悬挂受损
 
悬挂系统中包括连杆、弹簧、减震以及平衡杆。当车轮与地面接触,通过不平的路面就会产生震动,悬挂会上下地运动,吸收来自地面的震动。长期快速行驶在颠簸路面,就容易使悬挂提早老化出现底盘松散的感觉。
 
连杆以及阻尼件老化
 
多数底盘的松散或者异响,几乎来自于连杆以及连接车身的橡胶老化导致。长期在颠簸里面运动的悬挂,连杆和车身连接,就会释放热量。就像人体的关节一样,时间久了一定会出现老化。
 
平衡杆胶套异响
 
悬挂的平衡杆,是为了抑制车辆出现严重侧倾保证平衡的一个拉杆,为了更好的操控性而设计的,平衡杆的胶套也是一个受力支点,如果上面的胶套老化,就容易使平衡杆效果大打折扣。

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