借着广州车展的契机，上汽大众也为我们带来了旗舰级轿车——新辉昂，再次将这款大众品牌旗舰级轿车的产品力推上新的维度。就在11月19日，新辉昂以34万起的价格全新上市。 那么既然叫新辉昂，那这台车又“新”在哪呢？
首先最明显的就是车头部分，新辉昂采用了更加凸显车标的设计——LOGO自带LED发光效果，同时中网格栅也增加了一道贯穿式的灯带将两侧大灯连接到了一起。我敢肯定，新辉昂的前脸的辨识度绝对是马路上最强的。套娃？不存在的！
新辉昂尾灯的样式也做了更新，新的灯组看上去精致感更强，也与整车的气势更搭了。而车尾经典的“LOGO底下带字母”设计，虽然如今已经不再是辉昂专属，但是老实说，这种高调设计还是放在这台旗舰级车型上最为协调，下放到其他低级车型上还真不一定Hold得住。
除了“玩灯”以外，新辉昂还换上了一套更加运动的包围设计，前保险杠有了一丝“R-Line”的味道，少了一分古板，多了一分动感，这也是非常正确的做法，毕竟随着90后逐渐成为消费主力，更年轻化的设计显然更利于这台大众高品质旗舰轿车圈粉。
当然，作为一台中大型轿车，新辉昂依旧有着这个级别应有的庄重，舒展而又不拖沓的腰线将这台车最大的特点——长，发挥到了淋漓尽致。新辉昂的长宽高分别为5074/1893/1489mm，轴距更是长达3009mm，从尺寸上来看，比起同价位的豪华品牌都有着不少的优势。
配置越级，宜商宜家
在配置层面新辉昂也是几乎做到了大众品牌的极致，其内饰是属于那种低调的豪华，虽然看起来不起眼，实则做工与用料都与普通车型拉开了较大的差距。比如新增的白蜡木饰板，极大地提升了整车内饰的豪华氛围，新设计的仪表盘依旧是实用且带有夜视系统的液晶屏+机械仪表设计，而空调控制区域依旧保留了实体按钮，确保了盲操的易用性。
值得一提的是，新辉昂还搭配了堪称黑科技的红外线夜视成像系统，能有效避免被“远光狗”致盲后观察不到马路上行人的危险，而像是360度可视行车辅助、自动泊车、预碰撞安全保护系统等也自然不会缺席。
超过3米的超长轴距除了让新辉昂在外面看起来更具气势以外，更重要的是带来了充裕后排空间，在中高配车型上，后排座椅不仅可以调节角度，通风加热按摩功能也一应俱全，此外后座还带有车载冰箱和小桌板，全车车门甚至还有电吸门功能，无论是用于商务接待用途，还是对于那些纯粹想要一台高级家用车的用户来说，新辉昂都可以说得上是非常合适了。
硬件超班，傲视同级
而想要讨好“严格”的国人，单靠品牌或者配置都是不行的，在各个豪华品牌都已经将消费者的胃口撑得无比大的情况下，要想吸引到更多的买家新辉昂还必须在机械部分也要做到“豪车”水准。
作为旗舰级产品，新辉昂与途锐一样采用了更加高级的纵置发动机布局，之所以纵置就是高级，原因其实并不完全在于发动机怎么摆放，而是采用纵置摆放以后，能让车头空出更大的空间来安放机构更复杂且更“完美”的悬挂结构。
因此，除了后梯形多连杆悬挂以外，我们还能在新辉昂身上看到五连杆的前悬挂，这还不是全部，在新辉昂的中高配车型上，还配备了同级绝无仅有的空气悬挂，也就是说2.0T即享空悬。而这样的装备，即便是在50万级别的宝马5系和奔驰E级上都没有配备，奥迪A6L也需要在售价超50万元的车型上再花3万元来选装。
根据官方资料，这套与途锐以及宾利部分车型同源的空气悬挂可是大有来头，除了拥有改变车身高度这样的基本功能以外，还能通过电磁阀控制减震器的阻尼：在高速行驶时悬挂阻尼可以变硬，以提高车身稳定性，长时间低速行驶时，控制单元会将悬挂阻尼变软来提高减振舒适性。当车身传感器检测到车辆正在高速过弯时，外侧车轮的减振器就会自动变硬，以减小车身的侧倾，而在紧急制动时电子模块也会对前轮的减振器硬度进行加强以减小车身的惯性前倾。
同时，为了保证车辆能在任何时候都获得一致的驾乘舒适性，这套空气悬挂系统甚至还会根据载重不同来自动调节车身高度，确保无论是空载还是满载，车辆的动态表现都能如一。
在发动机部分，新辉昂全系搭配2.0T高功率发动机，最大马力224匹，峰值扭矩350牛·米，动力在经过7速双离合变速箱的梳理以后，能实现8.1秒的零百加速。对于这套已经经过市场认证的“黄金动力”，在新辉昂上经过重新调校后又达到了一个新的高度，把行政级车所应有的平顺性和原本大排量自吸才能体验到的厚重感做到了极致。
新辉昂作为上汽大众品牌的旗舰级产品，其根本意义除了是为消费者提供一款高品质的中大型轿车以外，还在于拔高整个大众品牌的形象，是大众品牌顶级造车水准的最佳代表。