什么是豪华、高端？过去几年中，国人的认知，在一些主机厂的骚操作下，开始发生了扭曲，一款车是否豪华，核心不再是看性能和硬件，而是看车标，且不论各种四缸版本的豪华大型车，类似于1.3T的奔驰GLB就是一个典型，一款加速性能和硬件跟普通国产、合资紧凑型SUV差不多的产品，用上豪华车标，身价就得翻番，可以说，一些有逼格的品牌，越来越喜欢干没逼格的事，为的就是用品牌换利润。但一些自主品牌，又开始重新树立豪华标准，比如这款蔚来ET7。
按照前面的标准，蔚来断然是没有跟BBA正面叫板的资本的。因为在相当一部分人眼中，一款车是否高端、豪华，是否能够定高价，核心不在于用了什么技术，以及什么样规格的硬件，而是在于它的品牌传承了多少年，知名度够不够高。从这方面来讲，蔚来的确是个刚刚进入汽车市场的“新手”。
可问题就在于，一个国产品牌，而且还是一个刚成立不久的国产品牌，为何就能在四五十万元的价格区间，获得相当可观的销量，而且在纯电动这个细分领域，打的BBA也无还手之力呢？（比如ES8的销量就比奔驰EQC要好不少）原因就在于，蔚来既在扶正以往被扭曲的价值观，更在颠覆传统领域的一些行规。
比如，一些品牌虽然定位高端，4S店的装修也很豪华，但体验却是连一些国产品牌都不如，因为销售人员包括4S店的老板，都并不是那么的在意品牌形象，它们的主要目的就是卖车和挣钱。而对于那些销量强势的品牌，销售人员自然就容易出现一副爱答不理的情况，“阅人无数”的他们，更关心的是能不能成交，看到打扮朴素一点的消费者，难免会变得冷漠和不耐烦，即使成交了，也很少有售后追踪这么一说。
但蔚来却彻底颠覆了这种模式，直营的销售管理，让顾客可以真正体验到高端用户应有的服务，更关键的是，相比那些传统车企自以为我很懂你的心态，蔚来常常和一些核心用户共同去讨论产品的设计和改进方案，其中一些有建设性的意见也会被真正采用。这种模式，让消费者有了被尊重和参与的感觉，同时蔚来的产品也能够以更快的速度成长。
而在产品层面，蔚来也的确对得起高端这两个字。比如除了电动车本身的性能优势这之外，它还采用了全铝车身这种昂贵、安全且轻量化的技术。同时还提供了空气悬挂，对于这样的规格，在豪华阵营当中，百万级的产品也不见得会给你一次都上齐了。
除了这些相对传统的高端技术，未来在新技术上也不断突破，比如这款蔚来ET7，目前已经上市的700km续航版本，就是目前续航最长的电动车之一了，这可是比特斯拉要更为优秀的成绩，与此同时1000km续航的版本也即将上线。因此，在新能源阵营中，那些真正有想法有情怀的品牌，正在颠覆这个市场。