故障现象：
一辆行驶里程约23.8万KM，配备空气悬挂的顶配版2010年款奥迪A6L。车主反应其自调平悬挂故障灯亮，而底盘无法调整，一直在最高位置，熄火重新启动后一切正常。
故障诊断：
用仪器检测系统发有故障码为～水平传感故障～和～水平传感器信号不可靠
读取数据流05 水平高度为 386 378 320 318mm，按原厂资料数据，前轮对比不相差15mm 后轮对比相差值未超过15mm为正常值，当时分忻可能是车在高速过坑时造成水平值相过大，电脑点亮故障码灯的，清除故障码后让车主再观察下。但第二天故障重现，这就怪了，电脑只报水平传感故障，没提示是哪一个水平传感，这车共有四个水平传感器，但车主反应观察到这次是右前轮过坑后故障灯亮，纠结了很久没线索后更换了右前水平传感器后让其再观察，心想故障应该还没解决，又认真阅读了一次维修手册，这次心里终于有个底了，这车的轮子改装成装逼板的容易变形，变形后车开起来后轮子抖动大，电脑收到的水平数据就会不正确。不出所料，两天后车就来了，第一时间检查轮胎，发现四个车轮严重变形，轮子就不是圆的，上平衡机检测，平行值差过百克，由于是气动减震，车开起来车内丝毫没有共震感，要求车更换四个原装轮子，车主二话不说就是换，更换后试车，数据变化都在正常范围内，这次爽了，心里美美的把车交了，还买瓶汽水庆祝一下。三天后车再次进店，车主默默地跟我说又亮了，咋整呀！我靠！彻底崩溃了，真想问下车主是不是碰了什么脏东西。刚碰上十月一假期，叫车主把车留下自去。无从入手之下确定自己的维修思路走错了，抛开一切重新入手。一直报水平故障而又不示意其它的，先用水平尺放在车顶量了几个角度，都指着右前偏高，用卷尺量四个叶子板离地高度，确实右前比其它三个都高20mm超出正常范围。
用仪器读取数据流左前还比右高几mm，这点不常，数据流的数值与实体情况数值完全不一样，相差较多，这时有新线索了，把车设置为维修模式，把车顶起，为了减轻避震的下垂重量，拆下四个轮子，再读数据流，果然，右前的高度底于正常值超过20mm，其它三个丝毫不差，由此确定右前水平传感器支架变形导致，心想试过再说，把支架翘高点 使其数值与其它相等，装回车轮开到平衡的地面上，解除维修模式，再量叶子板离地高度，数值正常，与仪器上的数值也正常了。心想，这车修好了。去试车，三天内试这车开了一百多公里，试过各种路况 各种速度，故障未现。交车后，一个月，回访客户数次，故障不再出现彻底维修完成，这时才松下一口气。
维修总结
细节才是最重要的，很多事情都会因为一点点细节问题而导致失败，所以我们在做任何事情的时候都应该细心一点，希望我的这次经验能给大家有所帮助。