普拉多是丰田陆地巡洋舰系列中的最新款，动力性能好，排放达欧三标准。先进的发动机提供强劲输出功率及扭矩，配以高度坚固的车架以及强化的悬架系统，最崎岖的旅途也会变得舒适顺畅。
这是一辆顶配的丰田普拉多，只有后悬挂是空气悬挂，已经行驶了28万KM，车主说近来发现底盘无法升降，升起来后，不到10分钟又落下去了。经过师傅检查确定是悬挂气囊龟裂老化。
气囊坏了，要尽快更换，否则漏气的时候，打气泵连续工作，导致过热，容易把打气泵烧坏。同时安装的时候一定要注意，左右两个气囊不完全相同，它的气管接口的位置不同。气囊上面标注了L R。
普拉多的空气悬挂，升降效果基本可以忽略，丰田当初宣传的时候，着重介绍了它的软硬调节功能，并没有特别强调它的底盘升降。有舒适模式、普通模式、运动模式，三个模式可以选择。箭头所指的“OFF”开关，可以关闭高度自动调节功能，当处于自动模式时，高度传感器根据车内负载的变化自动调节车身高度，使车辆前后保持正常姿态。关闭自动模式后，可以手动调节悬挂高低，但当车速达到50公里每小时时，会自动恢复到自动模式。
一辆高品质的SUV既要拥有轿车的舒适性，又要兼顾越野车的通过性能，空气悬挂系统是实现这目标的最佳选择，根据路况的不同以及距离传感器的信号，行车电脑会判断出车身高度变化，再控制空气压缩机和排气阀门，使弹簧自动压缩或伸长，从而降低或升高底盘离地间隙，以增加高速车身稳定性或复杂路况的通过性。
空气悬挂能给行车带来舒适性，但到了一定的行驶里程和年限后，气囊老化后容易漏气，一点小漏气是不影响行车的，但也要及时到修理厂处理，切不可任由它漏得越来越严重，这样既影响行车安全，也会损坏打气泵等其他配件，造成更多的经济损失。