宝马（BMW）730Li 是德国BMW公司生产的一款高端豪华轿车。属于“宝马7系”，仅在德国本土生产。
车身情况： 一辆行驶里程约9.3万公里的宝马730Li轿车,该车减震器下趴,之前此故障维修多次,之前的主修更换过两个空气泵、继电器及保险丝。
检查分析： 首先用诊断仪诊断,未存有相应故障码。用诊断仪控制EHC模块给空气泵供电,发现能正常给继电器供电,检查线路均未发现异常,给供气泵供电能听到泵运转的声音,可是后减震器不能正常上升,把空气泵供气管拆下看有没有气泵出,再次控制EHC模块时,EHC模块却不听话了,怎么也不供电。经多次控制EHC模块发现EHC模块有的时候可以供电,有的时候不能供电。在EHC供电时,空气泵可以正常工作,可是打开空气管路却没有空气从泵中泵出,这时确定空气泵再次损坏。 可是导致供气泵损坏的原因是什么呢? 此车以前已经更换过两个供气泵了,通过刚刚诊断仪控制EHC模块来看有的时候EHC没有做出反应,可能是EHC模块损坏导致故障,经多次测试发现EHC确实损坏,因为在测试的时候EHC有的时候会测不到,怀疑以前是EHC损坏导致长期给空气泵供电导致损坏,经更换EHC及供气泵后试车未发现减震下趴,功能也都正常,所以把车交给车主了。原以为可以松口气了,可是没过几天车主又把车子开回来了。减震还是下趴,经检查发现空气泵又损坏了,再次检查所有的供电线及接地线,检查所有的供气管均未发现异常,检查车身高度传感器也是正常,可为什么供气泵还会损坏呢?
如果要是供气管路及减震有问题,车子停一个晚上,第二天早上减震器应该是下趴的啊,所以可以排除供气管的故障,供气泵损坏只有两种原因：
一是长时间给空气气泵供电导致内部磨损;
二是供气泵质量有问题;质量有问题可能性很小,不可能这么多空气泵都有质量问题啊?
还有就是空气泵长时间工作,可是空气泵为什么会长时间工作呢?能导致空气泵长时间工作无非就是空气泵的电源线对正极短路,可是线束已经全部拆下来检查过了啊,还有就是高度传感器给EHC信号,可是高度传感器现在的高度都能正确识别,EHC模块又是新换的。到这个时候实在没有办法了,就给空气泵供电的线接个试灯放到车内,这样如果给空气泵供电时我们在车里就能知道,然后连接诊断仪就开始试车。无论是怎么试也试不到故障,后来把后备箱加重,后座坐满人试车,经在试不平路面时故障终于试出来了,这时早已经连接好的诊断仪终于派上用场了。调用EHC模块看高度传感器状态是正常的,行驶时也能被识别,可是空气泵却一直有供电,这是为什么呢?检查EHC信号发现没有信号给出,既然没有给信号为什么空气泵还是有电供给呢?经查看电路图EHC是控制继电器的,会不会是继电器又损坏了(因为上个主修换过继电器)?测量继电器时发现继电器果然损坏了,居然长时间吸合。把继电器打开后发现继电器触点烧坏,更换继电器及空气泵后故障彻底排除,交车后车主再没有反映过减震下趴上次测量时只是用万用变测量继电器是否吸合,也没有重点好好检查继电器,因为上次主修刚刚换过继电器,所以这次就忽略了检查继电器触点。修车啊,还是马虎不得啊,缺乏细心才导致车辆又一次进厂维修。
故障总结：后来问车主得知,他是做采矿生意的,后备箱里经常放一些很重的矿石,导致在行驶时遇不平路面,后备箱内过重把减震器下压很多。EHC会根据高度传感器检测路面,通过EHC给供气泵短时间供电调整,就这样长时间调整继电器吸合,EHC模块也经常断断续续的工作,导致EHC模块和继电器损坏。因为继电器损坏长时间吸合,空气泵工作时间过长导致空气泵经常损坏。
像宝马7系这种配备空气悬挂系统的汽车，维修的时候一定要细心检查，排查确定故障原因后也尽量多想想其背后原理，看看还有没其他隐患，以免再次返修！