作为沃尔沃家族旗舰的90系列，自然也不例外。其实对于V90 Cross Country（以下简称V90 CC）这类车型我一直都支持者，因为SUV始终不是我的菜，而旅行车在行驶方面又存在一定的局限性，所以这种跨界旅行车的出现正好解决了问题。
外观方面，V90 CC就是在V90的基础上融入了一些跨界元素，从最终的效果来看，还是相当不错的，颜值不仅没受到影响， 还多了几分野性。其实这就跟姑娘长的漂亮一样，不管是淡妆浓妆还是烟熏妆，怎么画都好看！
曾经在S90和V90上使用的直瀑式中网，如今在V90 CC上换成了类似“满天星”的样式，看上去少了几分庄重，多了些许运动。
大灯采用了沃尔沃最新的设计，不得不说这个雷神之锤般的日间行车灯还是逼格满满啊！
在车身侧面，V90 CC加入车顶行李架以及一圈黑色的塑料包围，这也是跨界车型常用的元素，对于消费者而言，最实用的还是底盘高度由V90的150mm增加到了210mm，通过性得到了明显提升。另外还有一个无关痛痒的变化，那就是车窗周围的装饰条改成了亮黑色，而非V90上的镀铬装饰条。
车尾绝对是欣赏V90 CC的最佳角度，大面积的尾灯犹如一道闪电从天降，跟车头的雷神之锤大灯起到了很好的呼应，作为一家来自北欧的公司，真是缺啥都不能缺设计感。
内饰方面其实没什么新鲜的，相同的设计我们已经在XC90以及S90上看过好几遍了，值得一提的是以往的原木色装饰板在V90 CC上改成了深色，不过这么一改也让V90 CC的内饰看起来有点沉闷，我还是喜欢那套清新的原木配色。
既然说到内饰就不能不提这套宝华韦健的音响，这套音响应该是V90 CC全车上下最值得炫耀的一样配置了，无论音质还是效果都是出类拔萃，演播厅、独立舞台以及音乐厅三种模式也能满足各种不同类型的音乐需求。
电动尾门对这个价位的车型来说已经不是什么新鲜配置，不过对于日常使用的便利性还是有着不小的提升。
后排座椅同时还支持电动放倒，这绝对是一个标志着品质生活的配置。
作为进口车型，V90 CC依然分为T5和T6两个，其中T5为2.0T涡轮增压发动机，而同为2.0L排量的T6发动机则使用了涡轮加机械的双增压技术。
V90 CC全系车型都没有配备空气悬架，相比奥迪A6 Allroad，这是除了发动机排量之外的另一个劣势。
V90 CC使用了第五代瀚德四驱系统，因此在驾驶模式上多了一个越野选项。日常行驶中，这套系统的前后动力分配为95：5，而在前轮发生打滑时，系统最多可以将50%的动力分配给后轴。