为了使大家更容易理解底盘悬架系统的结构，大家可看如下关于悬架系统的一些基础介绍。
一、定义
悬架是汽车的车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）之间传递作用力的装置的总称
二、作用
传递作用在车轮和车架之间的力和力矩，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，减少由此引起的震动，以保证汽车平顺的行驶
三、组成
悬架主要由弹性元件、导向装置以及减振器三大部分组成。
弹性元件：用具有较高弹性的材料制成，主要是支撑垂直载荷，缓和和抑止不平路面引起的振动和冲击。如在车轮受到较大的冲击时，动能转化为弹性势能储存起来，在车轮下跳或回复原行驶状态时释放出来弹性元件主要有钢板弹簧、螺旋弹簧、扭杆弹簧、空气弹抢沙簧发和...橡胶弹簧等。
导向装置：导向装置的作用主要是传递力和力矩，同时兼有导向作用。在汽车的行驶过程中，控制车轮的运动轨迹。
减振器：减振器是产生阻尼力的主要元件，其作用是迅速衰减汽车的振动，改善汽车行驶的平顺性，增强车轮与地面之间的附着力。
目前在汽车上广泛使用的减振器主要是筒式液力减振器，其结构可分为双筒式，单筒充气式和双筒充气式三种。
四、可调式悬挂系统
A.空气式可调悬挂
利用空气压缩机形成压缩空气，并通过压缩空气来调节汽车底盘的离地间隙的一种悬挂方式。
B.液压式可调悬挂
通过增减液压油的方式调整汽车底盘的离地间隙来实现车身高度的升降变化。
C.电磁式可调悬挂
利用电磁反应来实现汽车底盘的高度升降变化。它可以针对路面情况，在1毫秒的时间内做出反应，抑制振动，保持车身稳定。